又到了年终收关阶段，包装纸行业经历了一个混沌的逢8之年。在尾声阶段，受到包装纸需求异常疲软的影响，各大纸企纷纷采取了停机保价的策略，受此影响，国废价格持续低迷，纸价易跌难涨。
鉴于今年进入原纸大增和实际需求萎缩的影响，造纸行业对进口外废的需求兴趣不大，1800万吨的批文，实际上远超预期，因此，今天环保部固体废物与化学品管理技术中心公布的本年第25批外废批文中，仅有一家企业获得了4355吨。
11月28日，环保部固体废物与化学品管理技术中心公示了今年第25批限制进口类产品明细，仅有广东华泰纸业有限公司和肇庆科伦纸业有限公司2家造纸企业获批。
本批次新增的总核定量为0.4355万吨，是今年除第14批外（许可量为0），单批次许可量最少的一次。截至目前，今年的总核定量已达到了1815.0651万吨。
今年的包装纸需求呈现显著萎缩之势，原材料也不再是抢手货，从8月份开始，纸厂相继收紧了国废收购要求，严厉程度不亚于当年国企收购粮食和农产品时的情景。看来，钱真的不好挣了。
小编根据行业数据整理出11月26日-28日全国86家纸厂最新废纸报价信息，除广东省5家上调废纸收购价20-50/吨，其余地区全部下调废纸价格20-200/吨，其中广东东莞玖龙纸业下调白废类价格200/吨。
泉州玖龙12月1日起，所有国废送货，送货司机必须提供驾驶证和行驶证复印件才能排队，否则不能进厂卸货。（行驶证、驾驶证、身份证原件也要带）
天津玖龙送货，司机直接刷身份证进厂，要求大家在备注里填写司机信息:司机姓名，司机身份证号，司机手机号，车牌号，顺序不能错！中间用空格键隔开。
福建长泰山鹰基地要求，即日起所有车辆进厂驾驶员一律要穿反光衣，不得穿拖鞋或凉鞋，否则不给进厂，国废驾驶员除了在指定区域下车拆解篷布，其它时间不得随意下车走动。
吉安纸业要求：向该厂送货的散装车辆，货物高度不得超过2.5米（货车平板起算），进厂绝不允许插队跟着所有国废车辆排队。
从9月份开始，国废价格开始暴跌，目前的价格相比最高点已下跌近一半。尽管进口美废已经开始加征25%的关税，似乎并没有调动纸厂收购国废的积极性。
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